五五策略山东高温里的 “钢轨医生”：张庆智团队在 60℃铁轨上绣 “无缝” 安全

　　7月14日早上，山东省气象台继续发布高温橙色预警。高温天气里，仍有不少人坚守在岗位一线。在京九铁路聊城段，铁路工作人员张庆智和伙伴们顶着烈日五五策略，为铁路“把脉问诊”。

　　上午9点多，焊接工队工长张庆智带着工友们早早来到了施工现场，准备利用上午9点到12点的天窗期，更换京九线杨庙站三股道的伤损钢轨。烈日炙烤下，室外温度飙升，而钢轨、道岔的表面温度则高达60摄氏度以上。才施工没多久，豆大的汗珠就从张庆智被晒得黝黑的脸上不停滑落。

　　国铁济南局聊城综合维修车间焊接工队工长张庆智：现在正值暑运，列车越来越多，这个时间段正好没有列车运行，我们要加紧利用这段时间，抓紧焊接，把伤损钢轨更换下去再焊接上。

　　今年41岁的张庆智，从事焊轨工作已经10年了，他带领一支由8人组成的团队，差不多每30天就要对辖区内700多公里的铁路线路“体检”一遍，一旦发现受损钢轨要立即进行焊接和无缝更换。因此，他们也被称为铁路“钢轨医生”。

　　60℃钢轨上的“热辣”手术

　　张庆智所在的焊接工队，主要负责京九铁路聊城段。暑期以来，作为我国南北运输的主要通道，京九铁路的客货运量逐渐攀升。连日来五五策略，山东又是持续的高温天气，在骄阳持续的“炙烤”下，钢轨温度不断攀升，钢轨内部极易受“热胀冷缩”影响，导致线路出现“膨胀移位”等情况。为了保障火车在高温天气下走得快、走得稳，铁路工作人员就要定期对线路上的无缝钢轨进行检修，将伤损钢轨换下来，再进行无缝焊接。

　　焊轨作业看似简单，但实际上却是一个细致活，整个作业流程多达十几个步骤。从一开始准备工作再到轨端除锈除湿，然后进行对轨安装砂模封箱，再到预热、反应、打磨，直至恢复扣件。其中，将新轨放置到准确的位置，就是一项精细的工作。

　　国铁济南局聊城综合维修车间焊接工队工长张庆智：今天我们焊接的这根钢轨大约有七八百公斤重，我们在焊轨之前要进行对轨，将钢轨的上下左右误差控制在1毫米之内。